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Análise Gerencial da Situação Atual da Estratégia de Compras de Autopeças e Gestão Estratégica de Compras

Segundo as estatísticas, cerca de 70% do custo total de automóveis vem da aquisição de autopeças. Se o custo de aquisição for reduzido em 1%, o lucro aumentará em 5% -10%, enquanto aumentar as vendas em 1% só pode aumentar o lucro de 1%, obviamente, é mais fácil aumentar os lucros e aumentar a vantagem competitiva reduzindo os custos de aquisição.

Agente da fonte de China para acessórios do carro

Análise do status quo da gestão de aquisições de peças na indústria automotiva
(I) Comparação de gestão de compras de autopeças
Se a indústria automobilística da China pode realmente se tornar uma indústria de pilares com influência mundial, depende do desenvolvimento da indústria de autopeças. Sem um sistema de gerenciamento de aquisição de autopeças forte e competitivo mundialmente, é difícil para a indústria automobilística da China ter uma vantagem competitiva internacional. Depois de décadas de transformações e ajustes, a indústria chinesa de autopeças está se transformando em uma forma corporativa moderna e integrada. Sua oferta no mercado interno também entrou em um excedente relativamente abundante da escassez, e já há um pequeno número de peças e componentes. Exportar para mercados estrangeiros. No entanto, a indústria mundial de autopeças também está se desenvolvendo rapidamente. Em comparação com a gestão de aquisições de autopeças nos países desenvolvidos, existe uma enorme lacuna entre a gestão de aquisição de autopeças da China e os aspectos-chave do modelo de desenvolvimento de compras e do sistema de aquisições. O desempenho específico é o seguinte.
Comparação do modelo de desenvolvimento de aquisição de peças de automóveis
Atualmente, existem basicamente dois modos de desenvolvimento de compras nos países desenvolvidos da indústria automobilística, ou seja, o modelo japonês e os modelos europeus e americanos.
(1) Modelo japonês baseado em cooperação de subcontratação

agente de abastecimento principal chinês para acessórios do carro

A taxa de autopeças de peças e componentes das montadoras japonesas é baixa, com uma média de apenas 30%, e os 70% restantes são comprados de empresas de peças. No estágio inicial da determinação dos desenhos de projeto de automóveis, os fabricantes de automóveis japoneses conduzem avaliações dinâmicas baseadas nos preços das peças, capacidades de projeto e desenvolvimento dos fabricantes de componentes e capacidades de melhoria a longo prazo e selecionam fornecedores de componentes nos primeiros estágios de desenvolvimento.
Há um grande número de empresas japonesas de autopeças com diferentes escalas. A fim de organizar diferentes empresas de autopeças, as empresas japonesas adotam principalmente um sistema de subcontratação multinível. De acordo com as peças integradas, componentes ligeiramente processados ​​e peças puramente usinadas, as empresas de peças e componentes são divididas em uma empresa de cooperação de componente de primeiro nível, uma empresa de cooperação de componente de segundo nível e uma empresa de cooperação de componentes de três níveis. Após a subcontratação, os componentes de cada empresa de componente de nível são concentrados no fabricante do veículo para montagem final. , formando uma divisão vertical de multi-camada do tipo pirâmide, divisão baseada na cooperação do modo de subcontratação de trabalho. Através desta forma de organização, grandes empresas de automóveis formaram seu próprio sistema de aquisição de fornecimento de peças de automóvel e extensa rede de cooperação e empresas de autopeças podem fornecer fornecimento estável a longo prazo após ingressar na rede de cooperação das principais empresas de automóveis.
(2) modelos europeus e americanos baseados no mecanismo de concorrência no mercado
As características dos modelos europeus e americanos são a livre concorrência e as compras preferidas. O modelo europeu representado pela Alemanha é uma relação contratual independente entre empresas fabricantes de automóveis e empresas de componentes. A aquisição de autopeças é totalmente gratuita e não é restrita por fábricas de autopeças, e as empresas de peças também podem ser independentes. Desenvolver novos produtos para empresas automotivas para escolher e alcançar seu próprio desenvolvimento. A prática típica nos Estados Unidos é conduzir licitações de acordo com o desenho detalhado e ordens de pedidos de vários fabricantes de componentes com base no preço da proposta. As responsabilidades dos fabricantes de automóveis e fábricas de peças são claras, e as empresas de autopeças e as empresas automobilísticas estão em plena igualdade.
A demanda por autopeças por montadoras na Europa e nos Estados Unidos também é mais dependente de fornecedores de peças externas independentes. Os fabricantes de componentes não são mais o processamento tradicional de materiais, mas assumem a total responsabilidade pelo design do produto, fabricação, inspeção, garantia de qualidade, entrega pontual e serviços de mercado. Ao mesmo tempo, a fábrica de automóveis comprime gradualmente a fonte de suprimento direto, minimiza as usinas de apoio direto e forma um sistema de fornecimento em forma de pagode. A planta auxiliar de primeiro nível fornece serviços de sistema às montadoras na forma de em vez de componentes individuais, ao mesmo tempo em que compartilha parte das funções administrativas da montadora e gerencia e coordena os colaboradores secundários e terciários.
(3) modelo de desenvolvimento de aquisição de autopeças da China
Modelo de fornecimento de aquisição de autopeças da China: Inicialmente, a fábrica de peças, como membro da camada principal da empresa do grupo de automóveis, tornou-se uma subsidiária integral da fábrica de automóveis, atendendo às necessidades de aquisição e produção dos fabricantes de automóveis. Essas empresas de produção profissional direta geralmente possuem recursos de desenvolvimento e design de tecnologia. Os fabricantes de automóveis fornecem parâmetros técnicos e requisitos de uso de acordo com os modelos desenvolvidos pela produção, e as empresas de peças organizam a produção em massa dos produtos necessários, o que equivale a ordenar a produção.
Atualmente, existem mais de 100 fábricas de automóveis na China, mas apenas algumas são produzidas com uma produção anual de mais de 100.000. Em torno de cada grande fábrica de automóveis, existe um sistema de suporte único, distribuído verticalmente, que consiste em um grande número de empresas de fabricação de peças. Por exemplo, os sistemas de apoio a peças da FAW e Dongfeng são compostos por milhares de peças e componentes de empresas. Modelo de aquisição e fornecimento de autopeças da China baseia-se basicamente em empresas de aquisição de automóveis, rodeado por empresas de fornecimento de peças de várias camadas, como mostrado na Figura (3), o centro é para empresas de produção e aquisição de automóveis e o segundo anel é para peças centrais empresas de produção e fornecimento. O terceiro anel é a empresa de produção e fornecimento de componentes de backbone, e o quarto anel é uma empresa cooperativa. No segundo anel, a empresa de fabricação de automóveis controla totalmente as principais empresas componentes e desfruta de total controle sobre elas. As montadoras controlam as especificações das peças e componentes e compram os produtos necessários das principais empresas componentes. No terceiro anel, as empresas de fabricação de automóveis controlam e gerenciam as empresas de componentes e peças de backbone por meio de participação acionária e participação, e implantam as atividades de produção das empresas de peças da camada de backbone como um todo para comprar os produtos necessários. No quarto anel, as empresas de componentes da camada de backbone e as empresas da camada de colaboração realizam atividades relacionadas a aquisição e fornecimento por meio de relações contratuais. Neste modo de "fixação", que é principalmente baseado no apoio de automóveis, empresas de fabricação de automóveis devem ter um grande departamento responsável pela gestão, controle e coordenação de compras e fornecimento, que não é apenas ineficiente, mas também tem altos custos operacionais e excessivo custo. Sendo repassado ao preço do carro, as vendas de carros perderam a competitividade do mercado. Com o estabelecimento da economia de mercado e a intensificação da concorrência, este sistema de apoio a um determinado sistema de veículos está sendo quebrado.
(II) Comparação do sistema de aquisição de autopeças
Como um elo funcional na cadeia de suprimentos das empresas, a pressão real vem das restrições da cadeia de suprimentos externa da empresa, ou seja, dos fornecedores a montante e dos clientes a jusante. Para fazer com que o nível de gerenciamento de aquisições se desenvolva, é necessário construir um sistema de compras moderno. Um sistema de compras científico e eficiente pode estabelecer um canal de fornecimento de logística coordenada entre mercados de demanda diversificados e individualizados e fornecedores complexos e voláteis. Portanto, devemos comparar e analisar o status atual do sistema de aquisição de excelentes empresas automobilísticas e empresas chinesas de fabricação de automóveis.
1. Comparação de estratégias de compra
O sourcing global é uma parte importante da globalização da indústria automotiva. Devido à intensificação da concorrência no mercado, várias empresas de fabricação de automóveis quebraram os canais de aquisição tradicionais, implementaram estratégias de negócios globais de compras globais, produção global, cooperação e desenvolvimento globais e vendas globais. Eles desenvolveram boa qualidade, baixo preço, entrega no prazo e bom serviço. A política de suprimento também mudou de suprimento de peças para suprimento de componentes para reduzir o esforço de montagem.
2. Controle de custos de aquisição de peças
O objetivo geral da aquisição de empresas é conseguir aquisições pontuais e precisas, atender às necessidades das operações, reduzir custos e custos de aquisição e melhorar a eficiência econômica. Portanto, a comparação e a seleção de preços de compra de peças e controle de custos são aspectos-chave da aquisição.
No Japão, cerca de 70% das peças e componentes da Toyota são adquiridos externamente. A fabricação de carros da Toyota, do desenvolvimento à produção, é feita com empresas colaborativas. Portanto, a Toyota Motor Corporation, que tem forte competitividade internacional hoje, e seus produtos automotivos de alta qualidade são amplamente beneficiados pelo seu sistema de aquisição de peças rigoroso, científico e continuamente aprimorado. Na China, todas as subsidiárias de empresas de automóveis têm seus próprios recursos de compras. Como não há planejamento unificado, o compartilhamento de recursos não pode ser realizado e as políticas de aquisição e os padrões de aquisição não são uniformes. Além disso, como não há fornecimento sistemático de sistemas de informações sobre recursos para fornecedores, não há forte concorrência entre fornecedores, e é impossível adquirir as peças mais competitivas e com melhores preços.
3. Selecionar fornecedores e relacionamentos com fornecedores
O gerenciamento de compras é uma função importante das empresas e também é uma ponte para comunicar a demanda de produção e o suprimento de material. As empresas devem se concentrar no gerenciamento de aquisições, e o gerenciamento de aquisições e o gerenciamento de fornecedores estão intimamente ligados.
No Japão, grandes empresas automotivas formaram seus próprios sistemas de aquisição de autopeças e extensas redes de colaboração. Fabricantes de automóveis escolhem os fabricantes com grande escala, alto nível de especialização de produção, e forte independente de pesquisa e desenvolvimento e capacidades de inovação como fornecedores de peças de primeira classe. Agente de Sourcing chinês para acessórios de carro Sourcing
Na Europa e nos Estados Unidos, fortaleceremos a aquisição externa de peças e componentes, e os fabricantes de veículos vão formular as peças e componentes que precisam ser comprados e distribuir as informações para dezenas de possíveis licitantes. A competição entre peças e componentes é feroz e as empresas automobilísticas e de autopeças não. Forme uma parceria próxima.
Além disso, tanto a Europa como a América e o Japão propuseram e implementaram a ideia de gestão do envolvimento inicial dos investidores em investigação e desenvolvimento, melhorando e melhorando continuamente a qualidade dos produtos e melhorando a eficácia da investigação e desenvolvimento. controlar totalmente o fornecimento de componentes principais.Os fabricantes de automóveis só podem encomendar produtos de uma empresa de componentes.As empresas de fabricação de peças não têm forte concorrência e não podem participar do projeto e desenvolvimento de peças e componentes.Isso dará aos fabricantes de automóveis alta qualidade e baixa As peças trazem restrições.
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Estratégia de melhoria da indústria automobilística da China em aquisições estratégicas

agente profisional da fonte para a fonte dos acessórios do carro


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